El Consorci de Turisme del Baix Llobregat, ha presentat els resultats de l'Estudi per al disseny i planificació d'una xarxa d'itineraris turístics no motoritzats dut a terme per la consultora Rutes Pirineus en el marc del conveni, el Consorci de Turisme del Baix Llobregat ha executat l’actuació 5.1, “Estudi per al disseny i la planificació d’una xarxa d’itineraris turístics no motoritzats”, amb l’objectiu de millorar la connectivitat de la zona Delta del Baix Llobregat (Castelldefels, Gavà, Viladecans, El Prat de Llobregat i Sant Boi de Llobregat). Aquesta actuació, inclosa dins l’eix 2 de Millora de l’eficiència energètica, ha estat encarregada a l’empresa Rutes Pirineus i ha comptat amb la participació dels ajuntaments implicats i de diverses entitats del territori.

Aquesta actuació dissenya la xarxa de camins de la zona Delta del Baix Llobregat, per millorar la connectivitat entre les platges, els nuclis urbans de l’interior i la zona de muntanya i el riu Llobregat, introduint en el seu disseny elements que contribueixin a l’eficiència energètica d’aquests camins i a la mobilitat sostenible. També s’han tingut en compte les connexions amb la Xarxa de Senders del Baix Llobregat i amb els camins de la xarxa del Parc Agrari del Baix Llobregat, i altres projectes regionals i europeus.

L’objectiu de la xarxa d’itineraris és oferir als residents, excursionistes i turistes la possibilitat de gaudir d'una destinació més ben interconnectada mitjançant camins i infraestructures per al foment de la mobilitat no motoritzada. Aquests itineraris facilitaran l'accés als recursos naturals i culturals localitzats a l'interior contribuint a la redistribució i esponjament dels fluxos turístics, així com donant a conèixer nous recursos complementaris al producte de “sol i platja”.

L’estudi proposa les noves connexions de la xarxa, així com les portes d’entrada per connectar aquesta xarxa amb el transport públic, potenciar la connectivitat entre els camins, promoure la preservació dels espais i les bones pràctiques, i reforçar aquells espais que puguin esdevenir punts importants com a refugis climàtics. La xarxa també té en compte la seva polivalència d’ús, tant per a la bicicleta com a peu.

Així mateix, el pla inclou un pressupost estimatiu del cost de la senyalització necessària per a la implementació de la xarxa.